Concepção estrutural em “double-deck” com 21 metros de largura de tabuleiro, 12 metros de altura e 2.280 metros de extensão total. Estruturalmente arrojada, tem a rodovia na parte superior e a ferrovia na parte inferior da estrutura. É projetada em treliça metálica com vão principal estaiado de 360 metros e uma sucessão de vãos laterais de 120 metros cada.
View the embedded image gallery online at:
http://ffcep.com.br/br/portfolio/transportes/pontes-e-viadutos/item/10-iii-ponte-rodoferroviaria-sobre-o-rio-orinoco#sigProGalleria37764a88a7
http://ffcep.com.br/br/portfolio/transportes/pontes-e-viadutos/item/10-iii-ponte-rodoferroviaria-sobre-o-rio-orinoco#sigProGalleria37764a88a7
Catálogo em PDF reúne informações técnicas de engenharia empregadas no projeto, além de fotos e desenhos técnicos.
Matéria foi ao ar dia 12/02/2016 no Jornal da Gazeta. 
Aliança para o desenvolvimento portuário brasileiro é noticiada na Revista Tecnologística nº 240.
Analisando os diferentes orçamentos da área governamental é possível verificar que não há recursos para investimentos em infra estrutura. Ao
Modelos executados usando o software Autodesk Building Design Suite (Revit e 3DMax). 
O evento, do dia 25/03/2015, que teve como tema Panorama da Certificação Metroferroviária na Europa e no Brasil, atraiu um
Concepção estrutural em “double-deck” com 21 metros de largura de tabuleiro, 12 metros de altura e 2.280 metros de extensão
O Terminal de Contêineres da EMBRAPORT - Empresa Brasileira de Terminais Portuários - é um terminal portuário multiuso e privativo, que conta